Volkan Işık

1989 yılında Opel Türkiye takımıyla kariyerine başladı. O zaman takım Opel Manta'nın sportif versiyonunu kullanıyordu. İlk yarışı olan Ali Sipahi Rallisi'nde 10. oldu. Daha sonra 1990 yılında da bu takımla yarıştı. Sezon sonunda 12 puanla 7. oldu. 1991'de Tofaş Motorsport takımına geçti ve Murat 131'i kullanmaya başladı. Fiat otomobillerine o zaman alıştığı gözleniyordu. 1993'te Renç Koçibey'in ölümü ile kariyerine ara verdi.

1997 sezonuna tecrübeli bir pilot olarak hazırlandı. Bu sezon zorlu rakiplerine rağmen 28 puan toplayarak 3. oldu. 1998 yılında Team Atakan takımına geçmişti ve Toyota Corolla WRC'yi kullanmaya başladı. Bu sezon 48 puan topladı ve ilk şampiyonluğunu kazandı. 2001'e kadar bu takımda kaldı. 2001'de Fiat Abarth Motorsport Türkiye takımını kurdu ve bu sezon 65 puan toplayarak 3. şampiyonluğunu kazandı. 2002 ve 2003'te de şampiyon oldu. 2007'de Avrupa'yı tercih etti ve Grande Punto S2000 ile 2. oldu. Bu sezon ise 3. oldu.

1999'da Portekiz Rallisi'nde co-pilotu Erkan Bodur ile birlikte tüm rakiplerini geride bırkarak FİA Teams Cup kategorisinde 1. olmayı başardı. Aynı yıl Çin Rallisi'nde genel klasmanda 6. olarak Dünya Ralli Şampiyonası'nda puan alan ilk ve tek Türk olarak tarihe geçmiştir. Ayrıca Avrupa'da yapılan birçok yarışta birincilikleri vardır.

Volkan Işık Akademisi, 2006 yılında ralli pilotu Volkan Işık tarafından kurulmuştur. Akademi, “Otomobil kullanmak bir kültürdür” anlayışını benimseyerek sürüş eğitimleri vermektedir. Kuruluş amacı, Türkiye'de otomobil kullanımına dair bilinçli bir yaklaşım geliştirmek ve motor sporlarına ilgi duyan bireyleri profesyonel düzeyde yetiştirmektir.

Akademi, özel bir eğitmen kadrosuyla hizmet vermekte olup, Türkiye'ye özgü trafik ve sürüş sorunlarını dikkate alan bir eğitim modeli uygulamaktadır. Bu kapsamda hem teorik hem pratik sürüş eğitimleri sunulmakta; güvenli sürüş, ileri sürüş teknikleri ve yarış sürüşü konularında programlar düzenlenmektedir.