Erden Eruç İlk yolculukları

Eruç, 2007 ile 2012 arasındaki başarılı devriâlem yolculuğundan önce oldukça farklı bir rota planı geliştirmişti. Bu ilk planı Seattle'dan Alaska'daki McKinley Dağı'na gidiş-dönüş bisiklet yolculuğu ile 1 Şubat'tan 24 Ağustos 2003'e kadar 29 Mayıs'ta zirveye ulaşılmasıyla başladı.

Eruç, projeye Aconcagua tırmanışı ile devam etmek için Seattle'dan Güney Amerika'ya kürek çekmeyi planlamıştı. Ancak 3 Ekim 2004'te Eruç tam yüklü bisikletiyle Seattle'dan ayrıldı ve 25 Aralık'ta [Miami]'ye geldi. Miami'yi zirveler projesiyle birlikte bir devriâlem girişimi için yeni ve muhtemelen daha iyi bir başlangıç noktası olarak seçmişti. O zamanki plan Miami'den Karayip Denizi ve ardından Panama Kanalı üzerinden Pasifik'e kürek çekmek, Güney Amerika'nın batı sahilinde kürek çekmek, Aconcagua'ya bisikletle gidip tırmanmak, Yeni Gine'ye kürek çekmek, Carstensz Piramidi'ne (Kosciuszko'nun alternatifi Okyanusya'daki en yüksek zirve için) bisikletle gidip tırmanmak, Asya ana karasına kürek çekmek, Everest'e bisikletle gidip ve tırmanmak, Afrika'ya kürek çekmek, Kilimanjaro'ya bisiklete gidip tırmanmak, Orta Doğu'ya kürek çekmek, Elbrus'a bisikletle gidip tırmanmak ve sonunda Akdeniz ve oradan da Atlas Okyanusu yoluyla Miami'ye geri dönmekti.

Eruç, insan gücü ile gezen maceracı Tim Harvey'i ve Harvey'in Avrupa'dan Vancouver, Kanada'ya bir ev yolu bulma arzusunu öğrendiğinde planlarda bir değişiklik meydana geldi. Eruç Harvey ile temasa geçti ve "Calderdale" i Portekiz'e sevk ettirdi. İki adam, Atlas Okyanusu'nu birlikte geçmek niyetiyle 16 Ekim 2005'te [Lizbon]'dan kürek çekmeye başladı; ancak koşullar, 11 Aralık'taki varışlarından sonra Las Palmas de Gran Canaria'dan kürek çekmelerini engelledi. Harvey, yelkenliyle seyahat eden başka bir grupla ilerlemeye karar verdi, böylece yolculuğunun insan gücüyle çalışan kısmını sona erdirdi ancak motor kullanılmadığı için emisyonsuz sayıldı. 2005 yılının sonlarına doğru Eruç, tüm yolculuğu iki kişilik kürek çekme turu yapmayı düşünmüş ve sonuç olarak yeni kürek ortakları ve sponsorlar için talepler göndermeye başlamıştı. Nihayetinde tek başına devam etti ve 29 Ocak'ta Las Palmas'tan başlayıp 5 Mayıs 2006'da Guadeloupe'da biten ilk solo Atlantik kürsüsünü tamamladı. Sponsorluklar ve ortaklar gerçekleşemeyince kayıkla devriâlem fikri neredeyse terk edildi. Ancak 2007 yılının başlarında, bir Türk ulaştırma ve inşaat holding şirketi olan Aktaş Grubu, ana sponsor olarak öne çıktı ve yeni bir tek başına devriâlem planı uygulamaya kondu.