Kısaca kimdir?
Honda City (ホンダ シティ), Japon üretici Honda tarafından 1981 yılından beri üretilen yarı kompakt bir otomobildir. Türkiye'de üretime 2005'te Şekerpınar, Çayırova'daki fabrikasında başlamıştır.
City, başlangıçta Japon, Avrupa ve Avustralya pazarları için 3 kapılı bir hatchback/2 kapılı üstü açılır bir arabaydı. 3 kapılı City 1994'ten sonra emekli olup yerini Logo'ya bıraktı. İsim levhası, 1996 yılında, öncelikle Asya'da ve daha sonra Latin Amerika ve Avustralya'da satılan, gelişmekte olan pazarları hedefleyen bir dizi yarı kompakt dört kapılı sedanda kullanılmak üzere yeniden canlandırıldı. O zamandan beri, Fit/Jazz(5 kapılı hatchback), Airwave/Partner ve birinci nesil Mobilio ile paylaşılan Honda'nın Küresel Küçük Araba platformu üzerine inşa edilmiş bir yarı kompakt sedan oldu. Bu yeni sedanda yakıt deposunun konumu arka koltuklar yerine ön koltukların altında bulunuyordu. 2019'da piyasaya sürülen 7. nesil model, 9. nesil Honda Civic sedan ile eşit bir dış boyut sunan önemli bir boyut artışına sahip. Bu nesil aynı zamanda 2020'den itibaren 5 kapılı hatchback modelinin tanıtımına da işaret ediyor.
2002'den 2008'e kadar geçen sürede City, Japonya'da Fit Aria (Japonca: ホンダ・フィット アリア, Hepburn: Honda Fitto Aria) ismiyle de satıldı. Ayrıca City, Güney Afrika bölgesinde 2011'den beri Ballade ismiyle satılmaktadır. City, Japonya'da 2014 yılından 2020 yılına yani kullanımdan kaldırıldığı yıla kadar Grace (Japanese: ホンダ・グレイス, Hepburn: Honda Gureisu) ismiyle anıldı. 2015 ile 2019 arasında Dongfeng Honda, City'nin yeniden modellenmiş versiyonu olan Greiz'i sattı.
İlk nesil (AA/FV/FA; 1981)
—İlk nesil (AA/FV/FA; 1981)
- İlk Honda City (sedanlar için AA, minibüsler için VF ve daha geniş Turbo II ve Cabriolet'ler için FA) yenilikçi "Tallboy" tasarımıyla Kasım 1981'de tanıtıldı; olağandışı yüksekliğe sahip olması, dört yetişkinin en kısa olan City modeline (3,4 m veya 11,2 ft'in altında) rahatça sığmasını sağladı. Çeşitli donanım seviyelerinde 3 kapılı bir hatchback olarak üretilen City, City'nin küçük bagaj alanına (" gövde"); gövde bisikleti, Honda bu tip scooter'a trabai adını verdi. Piyasaya sürüldüğü sırada, Japon hükûmeti kei düzenlemelerine uymamakla birlikte Honda'nın en küçük arabasıydı. Honda N360'tan 383 mm (15,1 inç) daha uzundu, ancak birinci nesil Honda Civic'ten 171 milimetre (6,7 inç) daha kısaydı
- Honda City Turbo, Eylül 1982'de tanıtıldı. Gücünü 1231 cc Honda ER motorunun turbo şarjlı bir versiyonundan alıyordu. Pininfarina tasarımı üstü açılır bir Cabriolet, Turbo II "Bulldog"un daha geniş çamurluklarını ve daha büyük tamponlarını kullandı, ancak yalnızca doğal emişli 67 PS (49 kW) motorla mevcuttu. Ayrıca iki veya dört koltuklu bir Pro serisi minibüs versiyonu da vardı. 10 santimetre (3,9 inç) daha uzun çatıya sahip yüksek tavanlı bir "R Manhattan Çatısı" versiyonu da ortaya çıktı
- Şehrin ihracatı esas olarak Avrupa'ya (Opel'in City adının ticari haklarını alması nedeniyle adı Honda Jazz olarak değiştirildi), Avustralya'ya (O sırada Avustralya'nın binek araçlara yönelik ithalat kısıtlamalarını aşmak için iki koltuklu 'kamyonet' biçiminde) ve Yeni Zelanda'ya (yerel olarak toplandığı yer) yönelikti. Üretim, 1986 sonlarında GA tipi City'nin piyasaya sürülmesiyle sona erdi
- 1983Honda City R (yandan görünüş)
- Honda City Cabriolet
- Honda City ve Motocompo
Honda City · diğer bölümler
Kaynaklar
Bu profil için henüz kaynak kaydı yok.
Bilerek dışarıda bırakılanlar
Ölüm nedeni gibi sağlık bilgileri ve kaynağı çözümlenemeyen alanlar bu sayfada gösterilmez.
Vikipedi’den uyarlanmıştır
Bu profildeki metinler Vikipedi maddesinden alınmıştır ve CC BY-SA 4.0 lisansı altındadır.
Ne değişti?
-
Profil oluşturuldu
0 kaynak ve 0 olayla ilk kayıt.
Düzeltme masası
Bir hata mı gördün? Üç adımda bildir. Kaynak eklersen incelemesi hızlanır.
- Ne yanlış?
- Doğrusu
- Kaynak
Önerin masada.
Editör ilk yanıtı en geç 5 iş günü içinde verecek. Kabul edilirse “Ne değişti?” günlüğünde görünecek.