161. Filo

161. Filo'nun başlangıçı 1943’de oluşturan 1. Tayyare Taburu’na dayanır. 1. ve 2. Tayyare Bölükleri’nden oluşan tabur, 31.03.1951 tarihli uygulama ile 161. Filo adını almıştır.

1943-1992 yılları arasında sırasıyla: Curtiss P-40, Spitfire Mk.V/Vb/IX, P-40D, F-84G, F-5A, F-104G/F model uçakları kullanan 161. Filo; 26 Nisan 1991’de F-104G uçuşlarını durdurmuş ve filo personeli F-16 uçağı için oryantasyon eğitimine tabi tutulmuştur.19 Haziran 1992’de dönemin Hava Kuvvetleri Komutanı Orgeneral Siyami Taştan’ın katıldığı bir törenle 161. Filo'da F-16 uçağı dönemi başlamıştır.

LANTIRN ekipmanının Türk Hava Kuvvetleri bünyesine kazandırılması ve F-16C/D Blok 40 uçakların LANTIRN uygulamasına uygun olmaları nedeniyle 1993 yılında filo bünyesinde gerekli çalımalara başlanmış ve 1 Temmuz 1994 tarihinde LANTIRN eğitiminin tamamlanmasıyla 161. Filo LANTIRN yetenekli ilk Türk Filosu olmuştur. AN/AAQ-13 seyrüsefer ve AN/AAQ-14 hedefleme podlarıyla F-16 Block 40 uçakları 161. Filo bünyesinde LANTIRTN görevlerine başlamıştır. Ayrıca 8 Haziran 2004 tarihinde gerçekleştirilmiş olan Gece Görüş Gözlüğü Uygulaması (GGG) ile de 161. Filo Türkiye'de bir ilki gerçekleştirmiştir. 161. Filonun bir diğer özel yanı da Türk Hava Kuvvetleri'nde iki çağrı kodu kullanan tek filo olmasıdır. Gündüz uçuşlarında "Kartal", gece uçuşlarında ise "Yarasa" çağrı kodu kullanılır.

161. Yarasa/Kartal Filo, günümüzde F-16 Block 40TM ve F-16 Block 50+ uçaklarıyla Ege Bölgesi'nde önleme uçuşları ve sınır ötesi harekâtlarda üstün hassasiyetle saldırı yeteneğiyle Hava Kuvvetlerinin aktif bir unsurudur.